国（guó）际铁路联运是指使用（yòng）一份统一的（de）国（guó）际联运票据，由铁路负（fù）责（zé）经过两国或两国以上的全（quán）程运送，并由（yóu）一国铁（tiě）路向另一（yī）国铁路移交货物，不需要发（fā）货人（rén）和收货人参（cān）加的（de）货物运输组织方式（shì）。

随着我国交通运（yùn）输的不断发展（zhǎn），开通的国际（jì）铁（tiě）路线路越来越多。随之而来的国（guó）际（jì）铁路联运也（yě）被很多（duō）人关注。那么国际铁路（lù）联（lián）运指什么呢（ne）？

国际铁路联（lián）运范围（wéi）

(1)同参加（jiā）国际货（huò）协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从（cóng）发站以一份运送票据负责运送至（zhì）最终到站（zhàn）交付给收货人（rén）。

(2)同（tóng）未参加国际货协铁路间的货物运送（sòng），发货人在发（fā）送路用国际货协运送票据办理至参加国（guó）际（jì）货协的最后一（yī）个过境路（lù）的出（chū）口国境站，由该站站长或收货人（rén）、发货人委（wěi）托的收转人转运至最终到站。

(3)通过（guò）过（guò）境铁路港（gǎng）口（kǒu）站的货物运送。从参加国际（jì）货（huò）协铁（tiě）路（lù）的国家，通（tōng）过参（cān）加国际货协的过境铁路（lù）港口，向其他国家（jiā）(不论这些国家的铁路（lù）是否参加国际（jì）货协)或者相反方向运送货物时，用国际货（huò）协运（yùn）送票据只能（néng）办理至过境铁（tiě）路港口站止或者从这个站起开（kāi）始（shǐ）办理，由港口站的（de）收（shōu）转人办理转发送。

国际铁路（lù）联运特点

国际铁路联运参（cān）加运送国（guó）多（duō），运（yùn）输距离长，因此铁路必须高标准、高质量地（dì）办理货物联（lián）运，对其质量、包装（zhuāng）严格按照各（gè）有关规定办理。其主要特点如下（xià）。

1．必须由两个及以上的国家铁路（lù）参加运送

国际（jì）铁（tiě）路联运，要考（kǎo）虑（lǜ）到各参加国（guó）家铁（tiě）路的设备条件、组织方（fāng）式和（hé）相关法规，因此其运输票据、货物、车辆及（jí）有关单证都要符合各参加国家（jiā）的规定和要（yào）求。

2．运输（shū）方法采用一（yī）单（dān）到（dào）底（dǐ）制

国际铁（tiě）路联运采用一次托运（yùn）、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的（de）运输业务方法。这种（zhǒng）运输业务（wù）方法能提高联运的管理水平，最大限度地发挥（huī）现有设（shè）备的作用，选择最佳（jiā）的运输路线，组织合理化运（yùn）输。

3．运（yùn）输责任（rèn）采用统一责任制（zhì）

自承运（yùn）到交付（fù）的全过程，无论货物的灭失、毁损、短件或延迟交付的责（zé）任是在哪（nǎ）个联运国铁路段（duàn）发生（shēng）的，均按有关规定对发货人或收货人负责。

此外，集装箱（xiāng）国际铁路联运以（yǐ）集装箱为（wéi）载体，是一种（zhǒng）高效率的运（yùn）输方（fāng）式（shì），可以（yǐ）实现“门到（dào）门”运输。在运输途中不需拆箱、装箱，减少了中间环节及换装可能带来的货损（sǔn）、货差，缩（suō）短运输时间，降低运（yùn）输成本，提高运输质（zhì）量。