进入2018年，互联网+物流获资本市场强烈关注（zhù），融资事件不断，仅今年前四个月，物流领域已（yǐ）经（jīng）发生了35起融资事件，总融资规模超363亿 ，其中，货运大数据领域（yù）最为抢眼，占全（quán）部（bù）融（róng）资额的三分之一（yī）以上。

4月23日，壹（yī）米滴答完成5亿元的C轮融资，次日（rì），传闻已久的软银入股事件（jiàn）尘埃落定，满帮集团宣布完成高（gāo）达19亿美（měi）元的融资。在关注这片新（xīn）蓝海的投（tóu）资者（zhě），既有不少行业内部（bù）的资本，亦包（bāo）括软银、谷歌资本、腾讯、金（jīn）沙江创投、红（hóng）杉资本、高瓴资（zī）本等（děng）国内（nèi）外一众知（zhī）名资本玩家。

这些（xiē）资本大鳄押注货（huò）运大（dà）数据并非心血来（lái）潮，他（tā）们感受（shòu）到了整个国（guó）家对加快物流行业转型升级（jí），降（jiàng）本增（zēng）效的渴（kě）望。

当（dāng）前，我国（guó）大力（lì）倡导经济高质量发展，而社会（huì）物流成本是社（shè）会总成本（běn）的重要组成部分（fèn），它（tā）的高低既直接决定着消费者能否（fǒu）享受到价格实惠的（de）商品，又显（xiǎn）著影（yǐng）响着实体经济的竞争（zhēng）力。

去年8月，商务部、发改委等多个部门联合发（fā）布了《关于进（jìn）一（yī）步推进（jìn）物流降本增效（xiào）促进实（shí）体经济发展的意（yì）见（jiàn）》，从七个（gè）方面（miàn）提（tí）出了（le）27项具体措施，部署推进（jìn）物流降本增效有关工作，着力营（yíng）造物（wù）流（liú）业发展良好（hǎo）环境，提升物流业发展（zhǎn）水平，促进实体经济发展。而今年政府工（gōng）作报告的（de）强调使这一力度在今年更是（shì）有增无减。

公（gōng）路货（huò）运一马当先（xiān），行业（yè）酝酿变革

作为我国物（wù）流业的重头（tóu）戏之（zhī）一，公路货运的高效运行是整（zhěng）个物（wù）流业（yè）高（gāo）效运（yùn）行的关键。在（zài）五号令的推动下（xià），一些省（shěng）市上马了地（dì）方性的道路货运平台，以期将重载货车和半挂牵引车纳（nà）入监管，而全国道路货运车辆公共监管与服务（wù）平台的问世，不仅第一次在（zài）全国范围内实现了对公（gōng）路重载货车的全面监（jiān）管，而且这（zhè）些平台客观上催生了货运大数据（jù），成为公路货（huò）运迈向智慧物流、绿色物流的重要契（qì）机。

公开数据显示，我国公路物流企业（yè）高达750万户，但（dàn）平均每（měi）户仅拥有1.5辆（liàng）货（huò）车，前（qián）20名企业所（suǒ）占（zhàn）市场份额不到2%，由于物流网络不足与运行车（chē）辆有（yǒu）限，大量（liàng）处于散兵（bīng）游勇状态的（de）从业者缺乏规（guī）模优势，低价争抢（qiǎng）货源时（shí）有发生，难以形成足够的（de）影响力。同时，在（zài）我国专线运输车辆中（zhōng），90%为个人或挂靠形式运营（yíng），平均（jun1）配货（huò）等待时间长（zhǎng）达2-3天，车辆空驶率（lǜ）达40%以（yǐ）上。

重（chóng）载（zǎi）货车国家级监管平台的（de）搭建（jiàn）方与运营（yíng）商中交兴路、贵阳、江苏（sū）等（děng）地方（fāng）性监（jiān）管平台的技术（shù）支（zhī）持单位货车（chē）帮、运满（mǎn）满（mǎn）等（děng）公司从监（jiān）管平（píng）台开发切入后，借助物联网、移动互联、智能（néng）交通、云计算（suàn）、大数据（jù）、地理信息、位（wèi）置服务等技术，首先通过精准匹（pǐ）配车（chē）源和货源，促进快速达成交易，减少车辆空跑及配货等待（dài）时间，提升货运效率，并逐渐覆盖更多货运场景。

得大数据者得天下，下一（yī）个BAT在哪里？

马云在《未来已来》一书中（zhōng）断言（yán），未来30年（nián）将是大数据应用的时代。而货运大数（shù）据是货运科技的根基，是（shì）否具备最核心（xīn）的底（dǐ）层货运大数据，将决定一家从业（yè）企业能否进（jìn）入下半场的（de）关键（jiàn），主要货运（yùn）科技公司纷纷加了投入力度。

G7选择（zé）在（zài）货（huò）车上加载300多个传感器（qì），从（cóng）而实时收集车（chē）辆位置、速度、线路、温度、进出区域、货物装卸、停留时间、司机驾驶（shǐ）行为等信息。

满帮集（jí）团则注（zhù）重车货匹（pǐ）配，通过信（xìn）息（xī）平台发力车主与货主信息，为用户（hù）提（tí）供准（zhǔn）确便捷的信（xìn）息交互平台服务（wù）。

中交（jiāo）兴（xìng）路则以“人、车、企（qǐ）”的大（dà）数据为重点，涵盖重载（zǎi）卡车的（de）动（dòng）态及静态（tài）数据（jù），车主、司机相关数据（jù），物流企（qǐ）业“用油、ETC、金融”数据等（děng）三大类，目（mù）前已积累了（le）高达（dá）10PB的海量（liàng）货（huò）运大数据，且每日新增（zēng）数据量超8TB。

据中商产业研究院发布的《2017-2022年中（zhōng）国智（zhì）能物（wù）流行业（yè）市（shì）场前景及投资机会研究报告》数（shù）据，今年中国智能物流行（háng）业（yè）市场规（guī）模预计将达到4090.8亿元，较上（shàng）一年增（zēng）长21.3%，而其（qí）他机构则更为（wéi）乐观地表示，这一市场（chǎng）到2022年将实现万亿级的规模。

良好的市（shì）场前景引无（wú）数（shù）英雄竞折（shé）腰，下一个（gè）BAT很可能在该领（lǐng）域出（chū）现（xiàn），但（dàn）创业者的迅速（sù）聚集，对国内公路货运行（háng）业的快速发（fā）展起到了巨大的推动作（zuò）用，随着竞争的加剧，洗牌（pái）不可避免。